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轻轨地铁供电设备
地铁上的电是哪来的?
发布时间:2022-06-30 12:34:36 来源:爱游戏app平台 作者:爱游戏官网
       

  驱动列车前进的电能来源于牵引变电站,牵引变电站将电能传输到接触网上,受电弓通过抬升后和接触线V电能。

  众所周知,城市电网引进的电源全部为交流电,但是咱们传输到列车的电源要求是直流。所以我们需要将交流电整流为直流电,然后传输到接触网供列车取电,通过受电弓为列车提供电能。

  由于城市轨道交通的站间距离短,接触网的周围环境狭窄,绝缘安全距离小,触网电压不能选得很高。但考虑到触网线路的电压损耗,触网电压又不能太低,所以城市轨道交通采用直流1500V供电较为妥当。且接触网结构也比较简单,因此城市轨道交通几乎都采用直流供电制式。

  另外,在电压大小差不多的情况下,直流电在传输时,电能传输效率也优于交流电。因此,1500V直流电完美解决了我们的电能传输问题。当然也有城市采用750V直流电。

  首先我们的整流机组将交流35kV通过整流机组整流为直流1500V,然后通过相应的直流开关柜、隔离开关送至接触网,供列车取电。

  地铁列车电机的回流电流,流动到钢轨上,再经过回流箱、回流电缆、负极闸刀等,最后再流动到整流器负极端。由此形成牵引变电所——接触网——列车——钢轨——牵引变电所的电流回路。

  ➡ 一种是通过轨道上方的接触网,大水一般不会淹没车辆上方的接触网,不会构成回路,所以不会引起触电;

  ➡ 另一种是第三轨的供电方式,水淹没后,接触轨短路,会直接导致直流开关跳闸,也不会影响乘客安全。

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